Questa una quadrupla di RTC con tre macchine alzate ed attive pronta a partire da Brennero per Innsbruck.
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| Brennero... servizi insoliti https://www.forum.duegieditrice.it/viewtopic.php?f=16&t=25616 |
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| Autore: | Marco Stellini [ venerdì 4 luglio 2008, 14:31 ] |
| Oggetto del messaggio: | Brennero... servizi insoliti |
Ciao!! Riguardando un po' di foto scattate negli ultimi anni al Brennero ho trovato due convogli insoliti, fotografati sempre di sfuggita... Il primo è un convoglio di carri pianali italiani (scarichi) affidati ad una tripla "insolita"... in testa si trovava la 1116 249 OeBB seguita dalla ES64 U2 010 DISPOLOK [TX logistic... quella dell'incidente nel 2004 nel piazzale del Brennero] chiudeva in coda una 412 TI in presa (In Austria)... http://www.trainzitaliafoto.com/showpho ... 8/cat/3569 La seconda era un Lok-Zug proveniente dal Brennero e diretto verso Worgl sulla bretella di Innsbruck... una E185 TX e 4 E412 Ti di rinvio (visto anche con sole 2 412 ed una 1144 OBB sulla rampa) la domenica pomeriggio. Qualcuno saprebbe darmi qualche altra informazione circa tali convogli?? Sono regolari?? |
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| Autore: | archeofer [ sabato 5 luglio 2008, 10:28 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Nel primo i carri sono carichi di billette di ferro, in questo momento non ricordo di averne visti frequentemente. Il secondo è un normale invio di loc di rimando. Circa la frequenza si fa quando ci sono loc da rimandare indietro, visto che come capita spesso i treni in arrivo a Brennero sono in tripla trazione (anche gli EC). La normativa austriaca è molto semplice e razionale e permette di improvvisare treni all'ultimo momento, gestire manovre in maniera sbrigativa ma non per questo insicura. |
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| Autore: | Tigre [ sabato 5 luglio 2008, 18:43 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Ciao Ma le E412 come mai sono di rimando, non fanno il servizo transfrontaliero senzo "taglio" al Brennero? saluti PS: Si, ho visto giá convogli con 7 locomotive di rimando... |
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| Autore: | napolis.to [ sabato 5 luglio 2008, 20:52 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Tigre ha scritto: Ciao
Ma le E412 come mai sono di rimando, non fanno il servizo transfrontaliero senzo "taglio" al Brennero? saluti PS: Si, ho visto giá convogli con 7 locomotive di rimando... può darsi che era di rimando |
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| Autore: | Crepaldi_Mauro [ lunedì 7 luglio 2008, 8:14 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
archeofer ha scritto: treni in arrivo a Brennero sono in tripla trazione (anche gli EC).
Adesso gli EC sono solo in singola trazione. Saluti. Crepaldi Mauro. |
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| Autore: | Danilo Surini Gmfr [ martedì 8 luglio 2008, 10:00 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Tigre ha scritto: Ciao
Ma le E412 come mai sono di rimando, non fanno il servizo transfrontaliero senzo "taglio" al Brennero? saluti PS: Si, ho visto giá convogli con 7 locomotive di rimando... No,le 412 noleggiate a TX Logistik(noleggio formale vista che TXL è di proprietà TI DGOL)fanno servizio solo in Austria e Germania;vale a dire che a Brennero vengono tagliate e spesso rimandate verso Innsbruck con una macchina Obb.Il bello che,a volte,tagliano una 412 in arrivo dall'Austria e ci piazzano una 412 parcheggiata a Brennero.A lungo TX Logistik aveva parcheggiata a Brennero una 482 presa a nolo da Sbb Cargo per le spinte in coda sul lato austriaco. Qui il famoso treno di billette in arrivo a Brennero;nel tratto italiano,in genere,viene preso in carico da 652 o 655. http://it.youtube.com/watch?v=oa6O-uUm7ak |
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| Autore: | archeofer [ martedì 8 luglio 2008, 16:08 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
E un'altra cosa bella è che le 412 che arrivano dall'austria non alzano neanche il pantografo a 3000V ma aspettano il 245 per essere tagliate e lanciate |
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| Autore: | Marco Stellini [ martedì 8 luglio 2008, 16:56 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Bhe... se è per questo le macchine che effettuano un effettivo cambio di alimentazione al Brennero saranno 5/6 al giorno più i K-zug... RTC ha in flotta sul brennero solo macchine interoperabili, ma che io sappia nella stragrande maggioranza dei casi usa una macchina già presente nel piazzale opposto per far rientrare le macchine appena giunte, evitando il cambio pantografi... L'unica che poi abbia mai visto cambiare alimentazione per effettuare lo "scarto" ed il rientro sotto l'alimentazione originaria è stata una coppia di 412 arrivate da Sud e rientrate nel piazzale italiano autonomamente causa impegno del povero 245... |
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| Autore: | Tigre [ martedì 8 luglio 2008, 17:29 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Ciao Ho visto non tanto fá anche una EU43 di RTC a rientrare da solo sotto i 3kV DC! saluti |
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| Autore: | Danilo Surini Gmfr [ martedì 8 luglio 2008, 17:52 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
archeofer ha scritto: E un'altra cosa bella è che le 412 che arrivano dall'austria non alzano neanche il pantografo a 3000V ma aspettano il 245 per essere tagliate e lanciate
Questo perchè il personale TXL non è abilitato a lavorare sotto la 3KV. |
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| Autore: | aiupira [ martedì 8 luglio 2008, 17:55 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
le eu 43, teoricamente, possono abilitarsi sotto i 15 kv e si lanciano autonomamente lato italia. dico teoricamente perchè in queste ultime settimane sono molte di più quelle che danno problemi sotto i 15 kv quindi si stanno usando moltissimo le macchine tedesche per farsi lanciare sotto i 3 kv. per quanto riguarda le 189, se non sono interoperabili, generalmente viene effettuato il cambio di alimentazione per scartarle. insomma, a mio avviso che sto tutti i giorni a brennero, i cambi di alimentazione sono molti di più dei cinque o sei stimati da marco stellini, soprattutto per quanto riguarda rtc. saluti, massimiliano |
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| Autore: | Danilo Surini Gmfr [ martedì 8 luglio 2008, 17:58 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Marco Stellini ha scritto: Bhe... se è per questo le macchine che effettuano un effettivo cambio di alimentazione al Brennero saranno 5/6 al giorno più i K-zug...
RTC ha in flotta sul brennero solo macchine interoperabili, ma che io sappia nella stragrande maggioranza dei casi usa una macchina già presente nel piazzale opposto per far rientrare le macchine appena giunte, evitando il cambio pantografi... L'unica che poi abbia mai visto cambiare alimentazione per effettuare lo "scarto" ed il rientro sotto l'alimentazione originaria è stata una coppia di 412 arrivate da Sud e rientrate nel piazzale italiano autonomamente causa impegno del povero 245... Dunque,Rtc a Brennero scarta le EU 43 che normalmente vengono lanciate di quà da una 189 già alzata lato Austria,i convogli,invece,che arrivano su con le 189 entrano,abbassano,superano il tratto neutro ed alzano il pantografo idoneo per l'una o l'altra alimentazione. |
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| Autore: | Danilo Surini Gmfr [ martedì 8 luglio 2008, 18:03 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
Questa una quadrupla di RTC con tre macchine alzate ed attive pronta a partire da Brennero per Innsbruck.
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| Autore: | Danilo Surini Gmfr [ martedì 8 luglio 2008, 18:09 ] |
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aiupira ha scritto: le eu 43, teoricamente, possono abilitarsi sotto i 15 kv e si lanciano autonomamente lato italia. dico teoricamente perchè in queste ultime settimane sono molte di più quelle che danno problemi sotto i 15 kv quindi si stanno usando moltissimo le macchine tedesche per farsi lanciare sotto i 3 kv.
per quanto riguarda le 189, se non sono interoperabili, generalmente viene effettuato il cambio di alimentazione per scartarle. insomma, a mio avviso che sto tutti i giorni a brennero, i cambi di alimentazione sono molti di più dei cinque o sei stimati da marco stellini, soprattutto per quanto riguarda rtc. saluti, massimiliano Stai sempre a Brennero...in vacanza eh  aria frescolina,bei boschi intorno,cascatelle e ruscelletti...bella la vita!!!! 
Ps....prima o poi capiterà di prenderci una birra insieme a Brennero... Saluti |
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| Autore: | aiupira [ martedì 8 luglio 2008, 19:53 ] |
| Oggetto del messaggio: | |
ancora aspetto di vederti di persona a brennero!!! certo l'aria di brennero in questo periodo non è male ma, come ti avevo già scritto, preferirei l'aria della tirrenica meridionale. saluti, massimiliano |
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