Ben venga, anche se questa la salterò, ho preso un paio di anni fà la 202 con questa configurazione, io aspetto una vera prima serie e quarta serie con carrelli AP1110 e naturalmente la Pirata se mai verranno riprodotte!

Corrente continua con DCC PSD XP 5.1 che significa?

RF

Presumo sia la versione con decoder installato (il Piko XP 5.1 di cui esiste anche la versione sound di cui al modello successivo)

Grazie ,Riccardo.

RF

PSD XP 5.1 sta per Piko Smart Decoder modello XP 5.1. La versione sonora ha una "S" dopo il 5.1.

[quote="e 428 013"][quote="Soffitta"]A quanto pare Piko/Emmemodel hanno deciso.



[size=150][i]Amico Modellista, ho il piacere di comunicarti che quella qui raffigurata,
sarà la prima Locomotiva del Gruppo E.428 delle FS, che verrà prodotta da PIKO, con nuovi stampi....


Sono proprio curioso di capire e vedere quale soluzione adotteranno per permettere la perfetta rotazione dei carrelli di estremità senza, cioè, l'intralcio della scaletta.
Gianfranco

Magari divideranno la scaletta a metà. La metà superiore, comprensiva dei mancorrenti, solidale con la cassa; la metà inferiore, solidale col carrello.

Vorrei cercare di fare un paragone ma ricordo vagamente come sia articolata l'impostazione del carrello sulla e428 di Rivarossi, non credo sarebbe d'obbligo sezionare la scaletta per permettere la rotazione di quest'ultimo nel caso di Piko.
Mi viene in mente la soluzione utilizzata da ViTrains per le sue vetture pilota dove il perno decentrato sul carrello permette la rotazione di questi senza interferire con le scalette di salite del PdM...potrebbe adottarsi una situazione analoga (compatibilmente con lo spazio a disposizione) ipotizzando il perno di rotazione in prossimità dell'assile anteriore, proprio a ridosso della scaletta. In questo modo l'escursione "trasversale" del carrello interesserebbe l'assale più interno e non quello di estremità.

Ciao la tua idea non è male, chissà se qualche modellista per i 428 già prodotti ci ha pensato, potrebbe essere un'idea, vediamo come fanno io credo che sanno che tutti aspettiamo, sia per chi è interessato al modello, siao no, di vedere come affronteranno il problema, li attende una bella prova non li invidio affatto.

270 euro con la scaletta tagliata?
State scherzando?

Considerando che commenti qualsiasi post e poi non compri le locomotive, non capisco l euforia per questa simpatica trovata..
Mah..

Inviato dal mio SM-A515F utilizzando Tapatalk

L'importatore italiano la segnala in arrivo per fine ottobre, mentre sui portali svizzeri la danno già disponibile.
Sembrano aver corretto il problema delle dimensioni delle aste nella corce del fregio frontale, troppo sottili nella versione verde uscita l'anno scorso (parlo sempre di quella modanata), tanto da cambiare un po' la fisionomia tipica della loco (sì, anche le locomotive hanno un'espressione).
Il prezzo non scherza mica, ma sembra davvero molto, ma molto bella...

..l'aspetto mi sembra ottimo..

Ciao,

io di Piko ho preso la rossa THUN, e devo dire che dal vivo quando la guardi rimani a bocca aperta.
Messa sui binari, in analogico, e ha una fluidità di marcia superiore ai modelli Roco. Non tentenna neanche sugli scambi dove certe locomotive sussultano un attimo per la presa di corrente non ottimale.
Onestamente l'ho trovata a buo prezzo, sennò non l'avrei presa, però dopo averla vista e provata ne avrei speso anche qualcuno in più volentieri.
È veramente un OTTIMO modello.
Non vedo la data di revisione della Friborgo modanata, ma la presenza del mancorrente anteriore potrebbe collocare la locomotiva anche in Epoca VI, quindi comunque un mezzo recente.



Rimasto talmente soddisfatto della PIKO, che é arrivata pure questa..
E ovviamente non ha deluso le mie aspettative.

Io di Piko possiedo la non modanata in livera verde "Oerlikon" e confermo ogni parola di quanto riporti. Della modanata verde mi aveva frenato quel difettuccio così appariscente dello stemma frontale di cui dicevo (poi ho già la modanata Roco "Geneve", che a distanza di tanti anni si difende ancora bene).

Stante al libro del 2001 di Schoenborn sulle Ae 6/6, l'ultima revisione della Fribourg è del 27-08-1999.