Comunque Kiss e Pesolillo sono due realtà diverse la prima è una realtà "industriale" tanti modelli con tirature maggiori, l'altra un laboratorio dove i costi sono giustificati non solo dalla qualità ma dalla poca quantità. Kiss ha una qualità prezzo molto buona e nello specifico si parla di scala 1 e non di scala 0 cosa che Pesolillo non fa, almeno credo. Dal vivo, tra un modello in scala 1 e 0 è palese, a differenza di un modello TT e uno in H0. Più la scala è grande e più si accorcia la forbice tra modello/giocattolo. Un appunto a Pesolillo lo farei anche sui carri a doghe: Non amo l'uso dell'ottone sulle doghe in legno, si ha un effetto diverso anche dopo verniciato.

Non oso immaginare quanto saranno curati gli interni, specie della Belvedere...poi con il sound..

Catalogo 2022

https://www.trainsdepot.org/manufacturers/pdfs/download/752/kiss_modellbahnen_schweiz_catalog_2022_pdf

ciao

Almeno il Caimano c'è ancora (anche se continuano a posticiparne la consegna...). Speriamo che il budget dei clienti Svizzeri non venga interamente assorbito dal Giruno, altrimenti addio E 656!!!

Pier

Aggiornamento: la loco è prenotabile (visto ora su un negozio toscano).

Articolo KISS 510100, E656.001

Chi l'ha compra?

coi tempi che corrono 10 caimani in H0 fanno quasi un KISS, che a leggere la descrizione pubblicata per la raccolta delle prenotazioni non fa una piega alla loco vera, chi ama questa loco dovrebbe farci un pensierino, anche se secondo me non è un problema di soldi ma di spazio e poi, dove vederla camminare e con che cosa? uno si chiede. Avrà mercato anche all'estero il nostro caimanone e sono sicuro che c'è una fettina di appassionati da giardino o scale grandi che non frequenta questo forum, ad ogni modo non vedo l'ora che esca per vedere foto e filmati del modello e chissa che non ci faccia un pensierino.

Consolati, viene stato fatto su richiesta degli Svizzeri, non certo di noi Italiani...

Pier

Il problema, esatto, è cosa ci metti dietro...esistono delle bellissime carrozze in scala 0, anche SBB per farci un EC, ma la scala è diversa, in 1 che assortimento c'è di materiale rimorchiato?

Semmai decidessi (per pura ipotesi purtroppo) di averne una credo che cosa metterci dietro sarebbe l'ultimo dei problemi

Copio e incollo dal sito del negozio toscano - tra strafalcioni, ripetizioni e dubbie considerazioni geografiche ("sinonimo di potenza e affidabilità dall'Appennino alla Sardegna") c'è alquanto da divertirsi... Il dépliant in PDF sembra un po' più curato.


Novità prenotabile, consegna da stabilire (ci saranno aggiornamenti appena li sapremo dal produttore)

FS locomotiva elettrica E.656 001 Dep. Loc. Milano Scala 1 -1/32


Caratteristiche:

Assi sospesi
Trasmissione con cuscinetti a sfera
Pneumatici per ruote NEM in acciaio inossidabile con isolamento ad anello
2 motori Bühler con trasmissione a cinghia
4 assi motorizzati
Frizione a vite originale (predisposta per sostituire una frizione a denti)
Tampone primaverile
Pluviali di sabbia a Radebene
Azionamento a pantografo servocomandato
Decoder digitale ESU di ultima generazione con audio
LED bianco caldo
Illuminazione esemplare
Luci posteriori rosse
Le porte della cabina di guida possono essere aperte
Illuminazione della cabina
Due macchinisti installati nella cabina di guida 1

Peso circa 5 kg

Lunghezza ai respingenti circa 590 mm

Raggio minimo 1020 mm

Con riserva di modifiche tecniche

Caimano o "Kaiman" sta per la possente locomotiva articolata a sei assi della serie E 656 delle Ferrovie dello Stato Italiane FS. La potente macchina con 12 (!) motori a corrente continua e uno snodo centrale che consente movimenti sia verticali che radiali, è sinonimo di potenza e affidabilità dall'Appennino alla Sardegna. Che si tratti di treni merci pesanti o treni passeggeri veloci, l'E 656 gestisce ogni carico. Chiunque abbia mai sperimentato dal vivo il suono robusto della macchina è rimasto immediatamente entusiasta di questo rettile sui binari ferroviari italiani. Più di 460 di queste locomotive sono state in servizio presso le FS dal 1975 ad oggi.

Solo poche macchine sono ancora in servizio, tuttavia diverse macchine sono state conservate come patrimonio storico, in perfette condizioni nel design originale blu/grigio per gli appassionati di questa locomotiva. Ad esempio il 656 001 del Deposito Milano Centrale o l'E 656 023 del Deposito Genova Brignole. Tuttavia, anche il nuovo design XMPR grigio/verde che le macchine hanno ricevuto dopo l'importante revisione si adatta abbastanza bene alla locomotiva.

Il modello KISS è caratterizzato da assoluta fedeltà all'originale, elevata trazione e capacità di percorrenza in curva mai viste prima. In combinazione con il tipico suono della corrente continua, è una vera delizia per gli occhi e le orecchie.

Il caimano; la grande locomotiva articolata a sei assi della serie E 656 delle Ferrovie dello Stato FS. La potente macchina con dodici motori a corrente continua e giunto intermedio, il quale consente di fare movimenti verticali e radiali, è sinonimo di forza e affidabilità dagli Appennini alla Sardegna. Che siano treni merci pesanti oppure treni passeggeri veloci, la E 656 domina ogni carico. Chi ha già sentito il suo suono robusto dal vivo, è stato subito colpito da questo rettile sulle strade ferrate italiane.

Più di 460 esemplari, prestavano dal 1975 fino ad oggi il loro servizio alle FS. Sono poche le macchine rimaste in servizio nel piano ordinario. Tuttavia, per gli appassionati di questa locomotiva, alcune di queste macchine sono state conservate come patrimonio storico in perfetto stato nella livrea originale blu/grigio. In alternativa, E 656 001 al deposito di Milano Centrale o E 656 023 al deposito di Genova Brignole. Comunque dona anche molto la nuova livrea XMPR in grigio/verde, che hanno ricevuto le macchine dopo la grande revisione.

Il modello KISS ha una caratteristica di arte regolare, una forza elevata di trazione e con un grado di prestazione in curva senza precedenti. In combinazione con il tipico suono di corrente continua è un vero piacere da vedere e sentire.

Data di consegna ancora aperta. Quantità minima non ancora raggiunta.

Tipica traduzione automatica.

"tampone primaverile"?!?
Che vuol dire, scusatemi ma proprio è la prima che lo sento nominare.

vogliamo parlare della geografia? dagli appennini alla Sardegna? Whow!!!!