Buongiorno Michele,

se ho capito bene il tuo problema consiste nella scarsa capacità di traino della locomotiva su un plasico non pianeggiante.
Ma scusa, elimina una carrozza e risolvi il problema: non é detto che il treno debba avere la stessa composizione.
Per quanto riguarda l'acquisto dell'asse con ruote gommate, prova a richiederlo, non mettere il carro avanti ai buoi.
Io, per esempio, ho avuto necessità di sostituire i motori della 772, li ho richiesti e in venti giorni li ho ricevuto, pagandoli.
Ridere no, ma piangere nemmeno!

Cordiali saluti. Gaetano

Gaetano, scusami, ma non ci siamo capiti. A me della 691, non me ne può fregar de meno, quello che mi da fastidio è l'atteggiamento da presa per il culo da parte di qualche forumista fazioso, che non si sa per quale motivo, ci tiene a dire che tutto va bene, che tutto è bello e che tutto funziona, come se i problemi lamentati da qualcuno fossero solo frutto della propria idiozia.

Qualche post fa, ho espresso desiderio che ci si attenesse ad esporre il funzionamento della propria loco, magari indicando le proprie impressioni, in maniera fredda e sopratutto imparziale, ma a quanto pare, questo concetto è difficile da comprendere.

Buona giornata a tutti.

Michele.

Qualche foto del modello qui:
http://www.marklinfan.net/fs_gr_691.htm
Prese le versioni già con sound e fumogeno, convenienti, ho chiesto al venditore come posso ordinare gli assali gommati, vediamo se rispondono.
Per il resto mi piacciono molto, una nota di demerito a chi si è inventato il modo di installare i copristeli, un delirio.
ciao
Alberto

ma avete provatp un contatto verbale?, prima di ......

suppongo che l'asse con rinforzino (sei olive e mezz'etto di stracchino)
sia il terzo quello con la corona (?) della trasmissione.
una telefonata in Ditta non si usa più'
o con l'Intermediario di Riferimento?

un contatto verbale "ingrassa il ciuco",
poi l'ordine commerciale avvenga tramite i canali previsti.
e la regolazione soldi, secondo regole attuali, ma: due parole.
Oskar, o secondo il Marchio dell'occasione,
riceve il giorno tale dalle ore alle ore, rivolgersi Intermediario S'ignor: XYZ

il blister con l'asse sarebbe bene dotato di 2 spilli e 4 rondelline

ai tempi di Battino era una cosa da...manuale per la Clientela,
speriamo dopo il trambusto si torni a quel metodo

Mi sono un po' perso nei vostri discorsi quindi forse è già stato detto: avete visto che è apparso l'asse di ricambio gommato sul sito toscano?

Ecco Miramare, non c'è bisogno di fare 20Km ... ed è disponibile, quindi, non una promessa.
(oppsss ...dimenticavo, a te della Gr691 non te ne pò fregà de meno ... scusa )

Ritengo questo un segnale positivo per la nuova era Oskar.
Certo, fosse stato messo nella confezione come mi sembrava fosse stato detto , era meglio ma ... "quando di meglio non c'è si va a letto con la moglie" (se mi sente Cristina ...)

Ciao

Riccardo inserito quando?

Nun ce prova Comunque meglio così.

Comunque non vedo i motori o altri ricambi.

Michele.

Cristina!!!, tuo marito ha detto.....
ed un asse, ohi!, volò preciso preciso.

ma lo volevo senza calzini,
così "tu impari!"

auguri Riccardo e forza con qualche filmatino,
mia moglie si chiama Manuela e spero che la 691 me la tiri tutta intera,
poi dove mi prende, mi prende
saluti

Chi ti capisce,è bravo.

Comunque le oskar non hanno mai eccelso in forza di trazione con 4 anelli (625..640) figuriamoci senza.......prove fatte su 2.5.%
Mi meraviglio come la ditta sarda non abbia messo come minimo due assi gommati a disposizione nella scatola visto il prezzo che CI COSTA.
Momento di meditazione

e' una scelta commerciale, non mi sembra che altri marchi forniscano assi suppletori tra gli aggiuntivi, c'e' la possibilita' di averli ed ordinarli.

Tra gli aggiuntivi(qualcuno è un pò difficile da montare)c'è l'asta del tachigrafo,veramente bello e caratterizzante.Purtroppo è indicato solo per il modello statico ed è un peccato.Qualcuno,dopo averlo montato,ha provato il modello?Non sono,a prima vista,pessimista sulla possibilità che possa funzionare sul modello operativo.

Una scelta commerciale che avrebbe fatto la differenza ....

In un caso è successo, ed era successo a me: nel 2000/2001 Roco produsse in N una versione DRG della E44.5 (curiosamente era sempre la 509 della versione di serie DB): a differenza di quella di normale serie, la versione in serie speciale aveva un piccolo scasso nel polistirolo della scatola in cui si trovava un asse gommato, mentre tutti i quattro sulla macchina erano metallici. E pur con i quattro assi tutti metallici, aveva tirato sull'assurda pendenza di 75 mm/m (rampa fatta apposta) ben quattro vetture. Ed era in N, quindi non pesava poi chissà quanto.
L'ho venduta qualche anno più tardi perchè aveva un difetto di base: o funzionava da catenaria o i pantografi risultavano collegati a una rotaia, con conseguenze spiacevoli a livello elettrico.