Aprii i carter del modello molti anni or sono e non ricordo esattamente come fosse la chiusura, è sicuramente tutta ad incastro con dentini sparsi lateralmente e forse anche sulle teste del carrello. Il materiale con cui è fatto questo prodotto, ma come purtroppo tanti altri di questa ditta, è il più scarto possibile, per cui rigido e assai poco flessibile come richiederebbe la movimentazione degli incastri. Io ti consiglio di non aprirlo, così sei sicuro che non ci saranno danni. Dentro ci troveresti solo una fila di ingranaggi di trasmissione, molto larghi e comunque ben ingrassati, che non necessitano di altre cure, per cui ti troveresti a richiudere senza aver fatto niente di importante.

Ciao Quintilio , il carter è trattenuto dai quattro dentini indicati nella foto che feci anni fa ,ma non ricordo se lo aprii dopo averlo smontato dal telaio … agire comunque con delicatezza



buon lavoro
Giancarlo

Da come sono messi i dentini credo sia necessario smontare il carrello per poterli liberare da sopra....e dissaldare i due fili che vanno alla scheda non credo sia un'operazione così impossibile.
Come tutte queste operazioni credo proprio sia necessario muoversi con attenzione e delicatezza.
Ho auto il modello in questione molti anni fa e lo ricordo bello...poi sono passato alle öbb e di FS ho venduto quasi tutto.
è forse il primo modello motore di Acme, risale a circa 15 anni fa e nasceva dalla collaborazione con Heris.
Ricordo che a suo tempo si disse che condivideva la meccanica con una locomotiva tedesca, prototipo di Henschel, che appunto Heris aveva in catalogo in quegli anni.

Se poi devi pulire treno di ingranaggi dal grasso vecchio il carrello va smontato fin su alla VSF, e non sarà una vitarella in meno sul carter a fare la differenza

è forse il primo modello motore di Acme, risale a circa 15 anni fa e nasceva dalla collaborazione con Heris.
Ricordo che a suo tempo si disse che condivideva la meccanica con una locomotiva tedesca, prototipo di Henschel, che appunto Heris aveva in catalogo in quegli anni.

Il problema non è la vitarella in più o in meno. Il vero problema è che, con il passare del tempo, la plastica tende ad irrigidirsi e a cristallizzarsi, e quindi quegli incastri e quei dentini, pur con la miglior delicatezza possibile si spaccano, mandando a farsi benedire il carrello completo. Poi vai a trovarli i ricambi...

Si è stato il primo modello di locomotiva di Acme, effettivamente molto bella, forse perchè anche il prototipo reale è molto particolare unica Coco FS, che al vero non ha avuto fortuna, sicuramente ne ha fatto anche del modello un modello particolare di cui venduti 400 esemplari in colorazione di fabbrica e 400 in colorazione FS, finisce li la sua storia modellistica.

Che pessimismo. Basta mettere una goccia di Attak o di una resina epossidica per fissare quel dado. Io è da anni che faccio così e i miei Lima (e non solo loro) vanno che è un piacere.
Saluti
Riccardo