Buongiorno
Vorrei sapere, se possibile, la composizione dei due rapidi sperimentali 918 e 919 che hanno circolato tra Roma T.ni e Firenze S.M.N. dal 1985 al 1987. Ho appena guardato sul libro degli anni 80 in arcobaleno ma non li ho trovati. So soltanto che i treni avevano, oltre alla E447, un bagagliaio GC e 4 carrozze tipo GC, a cui più tardi si sono aggiunte due carrozze tipo x 1982 per ulteriori prove su questo ultimo tipo di materiale.
Ringrazio tutti per l'attenzione
Renato Paolini

Ravanado in rete si trova qualcosa come questo interessante articolo di Angelo Nascimbene pubblicato su Voies_Ferrees n.27 del 1986 (pag.2 e 3). Dall'articolo la composizione era costituita in origine da 6 carrozze di prima classe + un bagagliaio (materiale GC)

Altre notiziole qui https://www.ferrovie.it/portale/articoli/7

Ciao
Santino

Grazie Santino.

C'avevo viaggiato una volta per curiosità da Firenze a Roma facendomi dare un passaggio sulla loco dai macchinisti perchè volevo vedere come si comportava la 444 ai 200 km/h (fu il primo treno di materiale ordinario a viaggiare a quella velocità in servizio commerciale), quindi non sulle vetture e ricordo che non avendo l'aria condizionata, ma finestrini apribili, gli avevano applicato gli antiturbo...

Esatto Tz. Ma le carrozze con i deflettori antiturbolenza, tipo UIC-X di 2a classe dell'ordine 1982, inizialmente erano solo due, sperimentali e non in esercizio commerciale (forse ci viaggiavano dei tecnici per monitorare le sovrapressioni con i finestrini aperti....) solo le GC erano in servizio commerciale, inizialmente....