Tutte le vetture ACME del parco "storico" FS a me hanno dato gli stessi problemi di circolabilità. Ho risolto con te interventi che assumo nelle due foto che riporto.
1 - nella prima foto mostro due piccoli spessori che ho incollato sugli appoggi del timone, andando a recuperare il lasco eccessivo presente e distanziano appena l'aggancio così ho evitato l'incepparsi del timone nella fase del cambio di posizione (passaggio curva controcurva) e dato il minimo di aria tra i respingenti e fra le teste dei soffietti perché non interferiscono nei movimenti, soprattutto in presenza di curve lievi che muovono poco il timone.
2 - nella seconda foto vedi come ho allargato lo spazio a disposizione per il timone sul carrello, facendo due tagli a formare una "V" sull'imboccatura. In questo modo, quando la vettura che precede entra in curva facendo muovere il timone, questo trova spazio senza andare a spingere sul carrello causando deragliamento.
3 - nella medesima immagine vedi che ho fresato leggermente lo spazio sotto l'asse, togliendo parte delle nervature, perché dopo pochi giri di plastico le sedi degli assi si adattano e fanno strisciare l'asse in questo punto, creando non poco attrito.
Con questi aggiustamenti non ho più avuto problemi di deragliamento, anche cambiando composizioni e plastici.
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