Pier Paolo,
a parte che non si eggono le scritte, la semplificazione che hai fatto della stazione di Fornovo gli ha tolto tutti gli elementi utili ad un realistico esercizio.
Tieni anche presente che nella attuale configurazione della stazione di Fornovo, risalente agli anni '70 se ricordo bene) sono scomparsi tutti gli elementi utili ad un servizio merci.
In quegli anni furono lasciati solo i binari che erano tra la stazione e la caserma dell'aeronautica, e che originavano da quanto rimasto del tratto della linea per Parma.
Dopo Riccò la linea per Parma è stata spostata ferso il fiume Taro ed affiancata alla linea per Fidenza al fine di allungare i binari di stazione, ovvero portarli al modulo standard FS (circa 650 metri).
Ad esempio negli anni 60 +/-dove ora c'è il DLF c'era il piano caricatore, utilizzato anche per i treni navetta porta auto per-da Pontremoli.
Detto ciò per riprodurre una stazione su ad una linea a binario unico, e senza diramazioni, rimandendo in ambito Pontremolese sarebbe meglio utilizzare il piano originale di Berceto, Solignano, Collecchio, Vicofertile.
A parte le fermate tutte le altre stazioni, escluse le fermate, sono di diramazione. A memoria fanno eccezzione Ostia, Citerna, Scorcetoli (c'era anche un raccordo industriale) ed altre che tipicamente servivano solo per gli incroci.
Caso diverso Pontremoli e Borgotaro dove avviene il cambio da semplice a doppio binario. Grondola-Guinadi era più che altro di servizio e sicurezza alla galleria di valico. A Grodola attenzione a fotrografare e quindi divulgare.
Se prendi i libri pubblicati in occasione del centenario ed altri, trovi tutti i piani di stazione originali nonchè i disegni dei fabbricati.
Saluti
Marco Fornaciari
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