Un bivio -stazione come quello che hai disegnato ptrebbe essere plausibile pensando ad uno scenario, per l'appunto, come Vignale o altro bivio posto presso un capotronco principale.
L'essere la linea da A a doppio binario e le due linee verso B e C a singolo binario si guistifica facilmente, essendo in direzione di A il traffico pari alla somma di quelli delle linee di B e di C, visto che nella stazione non pensabile, se non in circostanze molto limitate e rare, l'attestazione dei treni.
Der resto la mancanza di binari merci, di binari secondari e di precedenza fa pensare, per l'appunto, che molti treni possano addirittura transitare per la stazione.
Iniziamo a dire: quale è la direzione principale? A-B (ossia dal doppio binario alla linea "alta") o A-C (ossia doppio binario - linea "bassa")?
Per un maggior realismo va data priorità al corretto tracciato per le relazioni delle direzione principale, ammettendo che gli itinerari deviati siano percorsi dai treni della direzione secondaria.
Inoltre, per quanto possibile, occorre evitare l'uso di un binario di transito, pensato per i treni dispari o pari della linea principale, da parte dei treni in direzione opposta della direttrice secondaria.
Con il primo scenario che hai proposto, immaginando che la relazione principale sia la A-C (ossia quella diramata in basso), allora i treni A-C percorrerebbero il binario 2, i treni CA il binario 3.
Per i treni AB è utilizzabile il binario 1 o 2, mentre per i treni BA sarebbe utlimente impiegabile solo il binario 1; di qui la necessità di collegare la direzione B con il binario 3.
La soluzione di best è decisamente più ampia e credibile, per una stazione tipo Roccasecca o Attigliano; tuttavia, oltre a presupporre uno scenario differente (linea a db dalla quale si dirama una linea a sb), richiede un piazzale più ampio e spazi modellistici più generosi.
A Federici
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