Osservazione correttissima: a monte di tutto, c' e' un gruppo, un club, un' associazione, che si farebbe carico oltre che del restauro ( comunque esso venga fatto ) e della successiva manutenzione e gestione ?
Stefano.

Ricordiamoci dove si trova il plastico. Pertanto coloro che se ne dovrebbero occupare dovrebbero essere del posto per garantire una opera costante.
Per la manutenzione sono d'accordo per una associazione, ma per il suo funzionamento regolare sono per la presenza di dipendenti della Fondazione.

Beh, si, ovvio. Ma un conto è se ci deve tenere dietro un dipendente "qualsiasi", un conto è se è affiancato da un appassionato e che ha a cuore quell'impianto. Poi magari anche il dipendente si appassiona, ma meglio avere qualcuno che si assicuri che le cose siano fatte a modo

Ah, e non devo essere io a dirlo, ma conoscendo come vanno di solito ste cose, sentire gli eredi nel caso in cui si volessero apportare modifiche non previste a suo tempo potrebbe evitare noie in futuro. Almeno il gesto, motivando i perché e i percome. Poi io non sono un notaio o avvocato esperto della materia, quindi non so come funziona e immagino che in fimf qualche esperto ci sia.

Ipotizzo che il Brunetti avesse autocostruito per suggerire a molti una via per non spendere grosse somme per l' armamento.
Questo spiegherebbe il diniego a ricevere gratis materiale Casadio.

Sulla tecnica costruttiva, ricordo una rivista degli anni 50 che il mio babbo aveva, "Sistema A", nella quale si usavano proprio bandelle di metallo per fare le rotaie.

Chiaramente, rifare oggi il piano binari con quella tecnica, sarebbe molto costoso (se appaltato a professionisti) o molto dispendioso di tempo (se fatto da appassionati a tempo perso).
Potrebbe essere una ipotesi da valutare, per mantenere l' idea iniziale.

Per la circolazione, a quei tempi aveva automatismi ?


Stefano Minghetti

Ti illustro il meccanismo originale con una premessa : tutti gli attuatori erano a semplice bobina 12-14 volts autocostruita ( ho ancora del materiale ). I deviatoi pertanto erano tenuti in posizione dritta da una molla e deviavano durante il tempo di eccitazione della bobina. I segnali avevano la vela in asse col palo ed un pisellino bianco per luce . Nel palo scorreva verticalmente una astina mossa dalla medesima bobina , al termine della astina una piccola lente di acetato dipinto variava la luce rosso/verde. Tutto si basava su queste semplici bobine .
Il banco di comando oltre ai trasformatori aveva una “ mitragliatrice a canne rotanti “ collegata ad un polo. Ciascuna canna portava delle fascette isolanti poste ad un Intervallo prestabilito .
Un pettine di contatti prelevava la corrente dalla canna là dove non era isolata distribuendola agli attuatori secondo il programma. Questo x farti capire il principio.
In realtà il sistema era più raffinato : si trattava di un lungo cilindro pluriscanalato in senso orizzontale su cui insisteva il pettine di contatti.
Nelle gole alloggiavano ad incastro dei cilindretti in ottone tornito dotati di fascetta isolante .
In questo modo entro ciascuna gola si poteva variare a piacere la posizione di queste decine e decine di cilindretti cambiando di conseguenza il programma.
Questo grande “ revolver “ era mosso a mano dal Brunetti nascosto dalla montagna di sfondo.
Non vi erano sistemi di sicurezza, l’operatore vigilava e ,al concludersi di un programma, azionava il revolver dando inizio allo scenario successivo.

tutto questo senza neanche una foto o un video? ma come ragionavano i fotoreporter a quei tempi?

Deduco dal post di Andrea che le manovre di cambio trazione nella stazione di testa avvenivano in manuale.

Come si sganciava la macchina dal convoglio?

Al Museo non sanno di schemi originali: come potrei cercare di contattare chi li ebbe in consegna?

Intanto ringrazio calorosamente tutti quelli che mi stanno dando una mano a ricostruire la storia del Plastico.

Antonello

Scusa ma a cosa ti riferisci?? hai sbagliati post??

Devo tornare molto indietro con la memoria. ..
Esiste un video della Rai fatto in occasione e della mostra a Rimini ma non lo riesco a reperire online ( ammetto che non sono bravo ).
Lo sganciamento del locomotore avveniva su una pedana magnetica trattandosi di ganci RR.
L' agganciamento del convoglio era poi non certo delicato.
La parigina aveva carri dedicati sempre con gancio RR ogni x carri merce. I carri merce ( autocostruiti ) avevano il " gancio Brunetti " che spero di postare nel weekend.

Beh, Andrea, sono rimasto di stucco per la spiegazione dell' automatismo "manuale".
Veramente ingegnoso !
Un combinatore a tamburo come quelli delle locomotive reostatiche dei tempi, ma realizzato con barre poste su un disco.
Ottenuto con una semplicità geniale ! Una ottima capacità di sintesi. Doveva essere una persona assai intelligente e preparata, Brunetti.


Stefano Minghetti

molti fotografi visitavano il plastico; possibile che nessuno abbia mai immortalato questo speciale meccanismo di funzionamento a disco? neanche i fotografi delle riviste di modellismo?

non sono solito leggere tali riviste, ma dalla discussione sembra proprio che non esista un articolo dedicato ai meccanismi

Uniche riviste (semiartigianali e con poche foto) all'epoca della costruzione, quando si potevano fotografare i meccanismi, erano "italmodel ferrovie" e quella di Rivarossi (bisognerebbe cercare negli indici).

I fotografi andavano a via veneto non sotto il plastico … i filmati erano su pellicola … e i trenini, come sempre da noi, erano considerati giochi ...

Se l'autore stesso non ha fatto foto (ma quel genere di foto non veniva in testa a nessuno di farle in proprio… era complicato: dovevi predisporre una buona illuminazione, avere un cavalletto e degli obiettivi adatti) è praticamente impossibile che sia rimasta traccia visiva.

E nei cinegiornali FS? adesso si consultano sul sito di Fondazione;ne ho visto uno sul plastico di Wupperthal giorni fa,anche se si tratta quasi di notizie flash,cioè durano anche meno di 2-3 minuti.

Per le riviste:conosco quasi a... memoria H0 RR ma non ricordo nulla in merito,forse il bollettino FIMF potrebbe aver ospitato qualcosa,anche in epoca più vicina a noi per esempio negli anni 70-80.Di Italmodel ho solo alcuni numeri quando era accoppiata con la rivista RR.

Sulla cineteca dell'istituto luce non ho avuto fortuna … ma, anche se esistesse, bisognerebbe capire come potrebbe essere stato catalogato (vale anche per le teche Rai ).

Comunque questi erano tutti filmati molto generalisti (da cinegiornale) per cui difficile avere informazioni tecniche da queste fonti.

Ma credo sia più logico possa esserci qualcosa in quella FS! così come ho un vago ricordo di un articolo sul Bollettino FIMF,nei miei 25 anni di adesione alla federazione('72-'86)