La foto di Friulbhan è importantissima. Il secondo carro, quello con boccole FS e tubolari, penso che avrebbe un enorme successo fra i ferromodellisti.

Il carro in secondo piano secondo me somiglia molto ai carri Serie Mo 1925 (Tav. M4 pagg. 56-57 del Volume 4 di Giovanni Leone). I corrimani sul serbatoio sono simili, la cisterna è chiodata, le boccole sono FS. La garitta non si vede chiaramente, ma potrebbe essere sia la piccola che la grande, magari sostituita più recentemente. Se è davvero così, i modelli Tillig potrebbero essere una buona base di partenza, magari con l'aggiunta di dettagli più italiani (garitte e boccole) di produzione artigianale. Buon lavoro.

Anche secondo me il carro di Tilling è un'ottima base di partenza.
Ne avevano già prodotto uno comunque. Il mio è senza scatola e non conosco il codice.

boccole da rifare, cisterna mi pare piccola e chiodata, garitta da cambiare...forse salviamo il telaio e basta..

Claudio, io mi riferivo al carro in secondo piano! Quello a destra. Secondo me la cisterna è buona.

Anche le balestre del secondo carro hanno spessore maggiore pur essendo singole. E poi c'è la chiodatura sotto la cisterna. Ci vorrebbero mesi di lavoro. Sarebbe più semplice se la facesse ex novo un produttore italiano. Devo dire che sono particolarmente attratto esteticamente da questi serbatoi a due assi, ma più che montare aggiuntivi non sono capace e ne vorrei tanto uno italiano al 100%. Acme ha fatto dei serbatoi gas a carrelli molto belli a 50 euro. Questi sono ancora più facili.

Questo è il modello che ho realizzato in zero su base "O scale"
Ennio

Quanto tempo ci hai messo?

Abbastanza poco, la cosa più lunga è stata la garitta in plasticard....
C'è in lavorazione anche la prima della foto con cisterna liscia.

Mesi, anni, oppure 20 minuti:
1.25 inch double-row rivets HO scale
1.25 inch single-row rivets HO scale

Per il carro in questione andranno benissimo però queste:

Pullman Car Rivet Set (Sheet 1) HO scale