Quoto miura.
Poi credo che già nel 2000 i modelli Lilliput non fossero più made in Austria...la scatola della mia 52 è quella blu scuro come le attuali
Esattamente quando cessò la produzione in Austria? Primi del 90?
A titolo di curiosità ho delle vecchie liliput produzione europea (05 grigia e mimetica,br 45 O br12)che a livello estetico sono perfette, direi superbe ancora oggi, ma che poi hanno invece qualche problema di funzionamento).

Armando

La Liliput cinese "by Bachmann" nasce nella seconda metà degli anni '90, la prima loco prodotta con la scatola blu era la Br.62 che uscì se ben ricordo nel 1996 o 1997. In precedenza Liliput produsse sotto la "reggenza" di Herpa (scatole bianche), diciamo da metà anni '90 a poco prima. Credo producessero ancora in Austria in quel periodo. Vado a memoria, non ho i cataloghi sottomano...
Confermo che il problema della Br.52 riguardava sicuramente i modelli cinesi (anche quelli facenti parte delle prime produzioni di Bachmann, uscirono nel 1998 mi sembra). Detto ciò, mi stà venendo voglia di andare a controllare la Br.62... ma ho paura e preferisco di no.

...

Te l'ho messo apposta il testo del Kalla-Bishop. Poi se qualcuno vuole comunque dare sempre una versione personale, libero di farlo....Ci sono anche i numeri di serie delle 52 e dove operavano quelle noleggiate dal 45 al 47 dalle ferrovie austriache. Poi se vuoi smentire anche quell'autore... D'accordo con te che erano comunque loco che hanno avuto vita effimera sui binari FS.

Nessuno ha una foto da postare?
Grazie

Marione

Eccola Mario

Cmq l'argomento delle br 52, non solo modellistica, porta una quantità di interessanti quesiti legati al periodo.
Spero di non andare troppo ot...Ma dal 43 al 47 quali linee italiane potevano sopportare la mole di una br 52?

Sicuramente il periodo storico è dei più tragici (Ma nel contempo anche intrigante almeno dal punto di vista ferroviario).

Grazie per la foto anche da parte mia. Ho riesumato di recente la mia Br 52 FS Liliput (1^ versione), e devo dire che la sua forza di trazione mi ha deluso un po', soprattutto se rapportata alla mole... Poi ho cambiato gli anelli di aderenza, e le cose sono andate un po' meglio; in ogni caso non conviene farle percorrere curve in R1.
Penso che le foto di queste macchine risalenti al periodo in cui erano in uso alle FS si possano contare sulle dita di una mano...
Sui numeri speciali di Tuttotreno dedicati al periodo bellico o a quello immediatamente successivo non ne ho trovate.
Quale potrebbe essere una composizione realistica, o quanto meno verosimile per questo modello?
Forse un serie di pianali Roco con Minitanks della Wehrmacht?

Post di Nino Carbone pubblicato su Märklinfan Club Italia

http://www.marklinfan.com/f/topic.asp?TOPIC_ID=696


BR 52 DRG in Italia -


Questa possente locomotiva di costruzione tedesca ha circolato nel nostro paese, prima per motivi bellici, poi per trasportare soccorsi, rimpatriare prigionieri e deportati.

Gli eventi bellici del secondo conflitto mondiale, con le pesanti distruzioni causate dai bombardamenti, paralizzarono ben presto il traffico ferroviario attuato con locomotive elettriche, solo le locomotive a vapore e diesel, salvo danni all'armamento, potevano circolare.

La Wehrmacht fece giungere in Italia varie locomotive a vapore tra cui le BR 52, munite dei tipici tender a vasca (2'2' T 30) e alcune con gli altrettanto particolari tender a cassone (4 T 30).

Durante la guerra le BR 52, rilevate principalmente dal parco delle ferrovie austriache, dovevano assicurare il flusso continuo di rifornimenti provenienti dal Brennero.

Al termine del conflitto, proprio nei primi mesi, molte di esse furono prese in carico dai depositi, che indicarono questa appartenenza siglando il nome del deposito sullo sportello della camera fumo.

La stessa veniva ripetuta sulle fiancate e sul tender.

Quelle che poi, a situazione normalizzata, furono date in carico alle "rinate" Ferrovie dello Stato






Alla fine del 1945 furono date in carico alle F.S. 35 BR 52, che poi, gradualmente, vennero riconsegnate ai responsabili della gestione ferroviaria austriaca, gestita dagli Alleati, in quanto il paese confinante era controllato dagli Alleati Occidentali e dai Sovietici.

Molte furono distrutte o danneggiate gravemente e vennero utilizzate per reperire parti di ricambio per quelle ritenute riparabili.

Le F.S. le utilizzarono principalmente nel nord Italia e, dal 1947 circa, anche sulla linea Firenze-Pisa.

Una sola di queste locomotive fu trasferita ancora più a sud sulla rampa Terni-Spoleto per esperimenti con bruciatore a gasolio.

Istantanea scattata nell'aprile/maggio 1945 - BR 52 3281 - Stazione di Calcio (BG) -

- Incastrati tra i corrimano laterali ciò che rimane di una frettolosa mimetizzazione con frasche, i fari anteriori sono ancora muniti del dispositivo di oscuramento ed i panconi dalle vistose bande bianche a calce, indispensabili per l'individuazione del veicolo nel periodo bellico di notte quando si svolgeva, ormai, la maggiore attività -

- Sul portello della camera fumo e sulla parte laterale del tender la vistosa scritta, dipinta a calce o vernice,
che indica l'appartenenza del rotabile al Deposito di Verona -

- Sui lati della cabina sono già state cancellate le insegne della Wehrmacht




- Foto Archivio F. Guberti per gentile concessione a: fermodel news n. 34 luglio agosto 1986 -





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...

trovo inutile proseguire una polemica sul termine noleggio, visto che poi non c'entra niente con il filetto che stiamo seguendo. Vi ho inviato 2 foto prese dal libro del Kalla Bishop (era uno dei massimi esperti sui mezzi di locomozione italiani) sulle loco che hanno circolato sui binari italiani. Nella prima foto (il testo) come potete leggere si fa la distinzione sui numeri delle loco rimaste dopo la ritirata delle truppe tedesche e le loco noleggiate (loaned) dalle ferrovie austriache. Nella foto postata della loco 52.6847, nel testo si parla espressamente di "Austrian State" - "while on loan to the FS". Ripeto che se poi avete certezze storiche migliori di quelle dell'autore va benissimo. Con questo ho finito.

... sarei tentato di vederla con una teoria eterogenea di carri sulla Firenze-Pisa nel '47 ...
Magari mi parte "l'embolo" e la prendo. Sono un pò frenato dai possibili problemi della zama nel tender ... ma visto che ad oggi i miei due "binati breda" godono ottima salute ...

Riccardo...prova a smontarli...li vedi se godono di ottima salute...
saluti

Alla fine si è sviluppata una interessante discussione sul modello riprodotto e sulla storia di questa BR52 che altrimenti non avrei conosciuto.

... Claudio, guarda che ho montato alla "744"HR i praticabili ... credi non riesca ad aprire un "brinato"
Ovvio che li ho controllati daldidentro - Non mi sono accontentato di verificare non fossero inclinati i respingenti.
Ho sia la versione TEE che quella ALnFS e sino ad oggi ... (del doman... Lorenzo docet) nessun problema

Quello del mio amico Andrea, invece, è praticamente ...esploso