Ci sono adeguate strategie di supplenza Diesel in caso alienazione di Trazione Elettrica?
D345, D445 e Bus, Bus, Bus.........
Altro in programma?

In programma c'è:
- sopressioni
- il cavallo di San Francesco
- il post nella sezione giusta

Si farà sempre più uso delle S.T.
G.

Considerando che un rotabile a trazione diesel fa in media 2 km con 1 litro,considerando il costo attuale del gasolio la strada del tramonto è sempre più vicina.
Piccolo O.T.,ma una domanda del genere cosa centra nella sezione modellismo?

c'entra, c'entra
immaginati 2 D445 con sei carrozze, ultimo tipo in emergenza con frequenza
30 minuti sulla firenze roma per indisponibilità degli .
Macchine e Personale adatti a quello sforzo, che spero temporaneo.

quelle sono occasioni di movimentare un plastico,
non solo trenini che strisciano , ma il modellista che si è immedesimato
in una situazione "the show must go on",
un pò di dirigenza cenmtrale, perbacco ,
non una sola estasiata corsa sui binari del bolide di turno,
usiamo il "muletto"
ed il gioco si potrebbe manifestare un pò più
realistico e più veritiero....come una "riserva" su plastici
richiesta e da soccorrere e risolvere.
che stiamo li ammirati semna partecipare ad un possibile realtà?

diamo un colpo al nostro ferrviarismo in miniatura, un gioco.

nella realtà abbiamo mezzi e Persomale promto a sopperire l'emergenza?

proponevo un GIOCO che se avvenisse nella realtà chissà cosa succederebbe. un possibile casino
non facilmente risolvibile ....tutti a terra.

Inizia a non giocare con la lingua italiana... non si capisce una mazza di quello che hai scritto! Sembri un nostro sindacalista che sono decenni che combatte con la lingua italiana e non ne ricava mai nemmeno un congiuntivo giusto!

Beh si hai ragione d.pecchioni quando dici che la simulazione di un guasto elettrico in linea e il relativo intervento dei mezzi diesel, porta un po' di adrenalina sul plastico. Tutto fermo e intervengono le D445, le D345, le D343, le D443 e le D245/D214 per portare in stazione i treni bloccati a poca distanza. Manovre, recuperi, posizionamento dei treni recuperati nei binari delle stazioni, corse in deviata... si ce n'è di roba!
Nella realtà, invece, pare che l'unica stazione dove transitano vivacemente i mezzi diesel sopra-scritti sia San Giuseppe di Cairo

Saranno destinati a scomparire lentamente, quando avverà l'immissione dei nuovi HTR 412 Ibridi.

Mi auguro che tra le unità che non verranno tenute per riserva o soccorso in linea, verranno preservate da Fondazione FS per i treni storici.