Che sia un gesto nobile e sensato fare beneficenza non ci piove. Magari più sensato che buttare soldi in modellini.
Capisco meno perché sia masochistico o collezionistico buttare soldi per un ETR o un caimano, mentre non lo è, o non lo si vuol dire per un e428 con i vetri triplex o con le molle sperimentali, oppure ancora per chi colleziona uno dopo l'altro svariati camioncini e bus, alla stregua di colleziona molteplici versioni della stessa locomotiva.
Vai a capire.

Perché se non dice la sua non è contento... E se non denigra qualcuno lo è ancora meno... Chi non si può alzare... Cerca di abbassare gli altri.....

E poi lui crede di avere la parola santa e sente il dovere di reiterare la sua inutile litania...

Ormai è da anni tra gli ignorati (lui come molti altri personaggi che riempiono le pagine di questo forum con interventi inutili) ma purtroppo quando viene citato tocca pure leggerlo...


Inviato dal mio CPH2091 utilizzando Tapatalk

Ho visto l'etr 460 di persona. Secondo me hanno fatto i vetri scuri per non far vedere il motore. La vecchia Lima invece per mimetizzare il motore metteva le tendine ai vetri. Il motore è grande ed in posizione centrale. Secondo me questa impostazione "tradizionale" per i plasticisti è meglio perchè più robusta. Le meccaniche più moderne che prevedono l'uso di micro motori installati sotto la linea dei finestrini secondo me sono molto più delicate.
Può piacere o non piacere, dipende dai gusti.

Grazie Mario. Ho cercato su social e forum tedeschi ma non riesco a trovare la foto, purtroppo. Mi interessava perchè - credo come tanti - non sono mai riuscito a trovare le aggountive LIMA sotto i 120€ a carrozza.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Non riesco a ritrovare la foto neanche io. Credo che fosse su Facebook, ma ci sono così tanti gruppi che quando vedi una cosa interessante poi non la ritrovi se non ti ricordi in che gruppo era.
Sono nella stessa situazione, mi manca una delle due confezioni aggiuntive. Il negoziante mi aveva detto di prenderle di prenderle tutte e due insieme ma avevo finito il budget.

Ritrovato il post con i due Cisalpino, bisognava andare indietro fino al 5 aprile.
https://www.facebook.com/groups/242150190828565/permalink/1519083906468514/
A me sembrano diversi.

Sperando di fare cosa gradita, posto qualche foto. Il trneo ha subito anche una leggera elaborazione. Per quel che riguarda i vetri, a mio avviso, hanno la giusta gradazione di brunitura, inoltre rispetto al "vecchio" lima posseggono il riflesso azzurrato, come il trneo reale. In definitiva, sono perfettamente d'accordo che si poteva pensare di riprogettare il treno da zero, però hanno fatto il meglio che potevano con quello che era già progettato. Verniciatura e tampografie sono al top. Molto degno di nota il pantografo 52 AV, con doppia sopensione, praticamente un inedito!

Almeno sul pantografo qualcosa si è fatto, non ci voleva molto. Penso che lo ritroveremo anche sul nuovo ETR450 sul quale comunque io metterò questo..

Beh a te piace giocare facile, i tuoi panto sono a dir poco spettacolari, i 52/92 che hai prodotto poi sono incredibili

Ti ringrazio tantissimo Mario, tra l'altro ottime foto da diverse angolazioni.
E' sembre difficile giudicare dallo schermo. Sicuramente sono diversi, provero' a testare in negozio l'effetto dal vivo.

Graditissima!! Hai ripassato i bordi dei fanali in nero? Bisogna smontare i trasparenti?

Sarebbe auspicabile che i pantografo venissero resi disponibili a ricambio per equipaggiare altri mezzi che al vero hanno il 52AV.

Inviato dal mio BKQ-N49 utilizzando Tapatalk

Per Tigrotto: i tuoi pantografi sono e saranno sempre insuperabili e io sono un felice possessore dei 52/92. Spettacolari!

Rispondo alle altre domande:

per ripassare i bordi dei fanali, vanno smontati i trasparenti e si fa agevolmente spingendoli dall'interno.

I pantografi 52 AV sono segnati nel foglio ricambi con il seguente codice HC8113

Per chi volesse, posso fornire il pdf che ho creato per la paretina della cabina.