Innanzittuto mi scuso se l'argomento è già stato trattato, ma facendo una rapida ricerca nel forum non ho trovato nulla.

All'ultima riga della presentazione del libretto del Mingari "Carrozze FS 2005" (aggiornato al 31/12/2005 ed edito da ACME nel 2006) c'è scritto che: <<si prevede una gara per una massiccia ordinazione di carrozze a piano ribassato>>.

Immagino che di questa gara si sia persa ogni traccia (come, peraltro, per quella dei nuovi ETR TAV, attesa da mesi...), oppure è successo qualcosa nel frattempo?

Non sarebbe secondo voi il caso di pensare anche ad un serio revamping interno delle PR immesse in servizio negli anni '70 che vada oltre la semplice sostituzione dei vecchi sedili in similpelle puzzolente come non mai?

Da quanto ne so alcune delle PR attualmente in circolazione sono già state revampizzate con l'aggiunta dei condizionatori sui tetti, i sedili rinnovati ecc. Ad esempio, sulla linea Firenze SMN per Prato e Pistoia le ho viste (e utilizzate) spesso, insieme alle Vivalto con E464.
Molte altre però sono ancora circolanti "allo stato d'origine" e non si sa quanto dovranno perdurare.
Addirittura in Lombardia, se non sbaglio, sono ancora presenti PR del vecchio tipo 1965 col generatore sull'asse e la frenatura a ceppi .

Come giustamente hai scritto era stata avanzata l'ipotesi di fare un ordinativo di carrozze nuove, anche per adattarsi ai nuovi standard di comfort e sicurezza ma di come sia andata a finire la faccenda non ti saprei dire. Purtroppo con l'avvento dell'AV e da quando il trasporto regionale è diventato di competenza delle regioni molte cose riguardo i convogli pendolari sono cambiate.

Ciao, Alessandro

Confermo, sulla linea del passante ferroviario (Novara-Rogoredo e Varese-Pioltello) sono più la regola che l'eccezione, nel senso che sono più le vetture vecchio tipo con freni a ceppi che le vetture revampizzate.

Per la gioia di chi attende sulle banchine nelle stazioni del passante, che perde l'uso dei timpani ogni volta....

rettifico quanto scritto da evil... le PR 1965 sulla varese -pioltello non circolano piu' in quanto ora circolano solamente convogli TSR. mentre sulla novara-rogoredo S6 sono state introdotte molte piu' vetture a doppio piano (presumo liberatesi da varese).... quindi ,almeno su queste due linee le PR "vecchie" sono molto eccezione piu' che regola... ciaoo

mmmmm sai che forse hai ragione? Negli ultimi giorni vedo anch'io che le PR latitano un pò....sostituite da 7 pezzi a due piani + E464.
Mentre sulla Varese transitano composizioni di TSR anche 5+3

C'è da dire che..i sedili applicati sulle pr revamping fanno proprio pena, sono scomodissimi, però....piuttosto di quelli originali...
In occasione del porte aperte a Sm.to ho avuto modo di farmi un piccolo viaggetto sulle pr 1965 (da rogoredo a lambrate) e devo dire che fanno proprio pena, anzi schifo!
Ora...oltre al fatto della pulizia carente ecc... quel materiale è ormai alla frutta, anzi lo è da un po'... ; spero in un revamping...

non le trovo male se tenute bene (tilo) e l ac funziona......il confort di marcia pero fa pena, basterebbe cambiare i carrelli, quelli delle mdve/c.

Si il revamping dando uno sguardo complessivo è ben fatto, ottimo l'impianto di aria condizionata che mi sembra efficente.
Il confort...si...non è un gran che, come hai detto tu servirebbero i carrelli...