NEL 1965giunsero a Pomona CA per il servizio al PUDDINGTON PARK le locomotive n.1, n.6 e n.12 oltre i carri condola nn. 804,611,626,639,647,668,681,729 ed i caboose nn.151 e 152 ed i box car nn.213,227,229 oltre ad alcune carrozze e carri provenienti dalle ferrovie dello Yucatan.
Il Parco non si fece e il materiale riorchiato fini disperso anche se quello della CyZ e' oggi in servizio sulla Huckleberry Railroad. Le locomotive ebbero invece destinazioni diverse . La n. & e' finita in Oregon dove oggi,con una verniciatura pacchiana fa mostra di se in un area commerciale (che peccato!) dopo un periodo passato con una improbabile livrea AT&SF che, almeno ,aveva il pregio di essere nera.
La n. 12 dopo vari tentativi di collocazione e' oggi esposta nella localita' Lake Palmer in Colorado
Con la falsa numerazione n.71 della Colorado Central Sembra piu' fortumata la n.1 che almeno e' pervenuta ad un gruppo di grandi appassionati del vapore in quel di Mnello Mount Pleasant . Questi appassionati restauratori hanno stretto ormai i rapporti con la ferrovia Georgetown Loop ed ora ne stanno riparando la n.12 e nee hanno gia' riparato una Shay (ex Westside lumber) Sembra dalle ultime notizie, che si voglia ricostruire la macchina con l'aaspetto della CBQ 537 , una delle ultime macchine che hanno prestaato servizio sulla C&S di cui la Georgetown Loop faceva parte. La macchina e' oggi in avanzato stato di riparazione , speriamo bene ....

Con questo credo di aver finito la carrellata sulla CyZ e spero che tutto questo vi abbia lasciato alcune curiosita' anche in campo modellistico dove tutto o quasi e' riproducibile con materiale Bachmann e con kit Backwood. Speriamo che qualcuno voglia cimentarsi.

RED

Tornando al modellismo e al Colorado Sto cercando di costruirmi, con ottone e pazienza una Goose Pierce Arrows. Ci Vorra' ancora del tempo per vederla finita.

RED

Il progetto continua a prendere forma . ancora mancano interni e rifiniture varie, L'illuminaztone e' gia in opera .

a presto


RED

La goose n.7 con carrozzeria pierce arrows ha preso seervizio sulla linea della red mountainin 0n30
Alcuni dettagli mancabti saranno agginti non appena disponibili-




un saluyo a tutti

RED

AGURI DI BUON NATALE E SOPRATTUTTO , PERCHE' NE ABBIAMO UN GRAN BISOGNO TUTTI, UN FELICE ANNO NUOVO.



RED

Ciao a tutti e tanti auguri di buon anno!

Sempre fantastiche le note di "red" sulle ferrovie del SudAmerica!

Sandro, se non sbaglio quella foto viene dal cortile di casa tua?!?! certo che ne fa di neve....

ciao
Riccardo

Ciao Riccardo, Buon Anno a tutta la famiglia!!!
Circa il giardino ci hai azzeccato, per quanto riguarda la foto è d'archivio... a Lugano quest'anno neve ne è caduta veramente
molto poca.

Mi sembrava strano che lì nevicasse tanto e qui sembra fare l'autunno e non l'inverno!!
sempre bella la k-27 Bachmann... ma per caso hai aggiunto anche la sorella c-19??
ciao
Riccardo

Per il momento no, l'idea mi alletta ma sulla scarpiera non ho posto per tutte e due...
La mia compagna voleva regalarmela ma ho ripiegato sulla #41 di Blackstone, (grazie Anna!!!).

Ora aspettando le K-28 e le K-36 è meglio mettere da parte qualche soldino...

Buona serata.

Sandro

beh, magari non sulla scarpiera, ma su un tavolino a fare bella mostra di se....

anche io a Natale da Valentina e Pietro ho ricevuto la #342, e si preannuncia un compleanno (a Febbraio) con la sorellastra 41...
che dire, è una bella fortuna che la compagna riesca a stare dietro ai nostri hobby!!!

per k28 e 36, altro che qualche soldino.. onestamente non mi sono ancora fatto un piano di quali acquistare... speravo che uscisse la bumblebee ma non l'hanno annunciata... tu hai già deciso??
ciao
Riccardo

Davvero una gran fortuna!


Per ora ho prenotato la #476 e la #481, se poi quando arrivano mi soddisfano penso che almeno ancora una K-28 la prenderò.

Intanto mi sono regalato questo bel libro trovato sulla baya...



Sandro

E' con grande piacere che riporto su il post visto che sono riuscito a completare l'opera RGS Story di 12 volumi.
E' stata un'operazione lunga, laboriosa e costosa ma finalmente la settimana scorsa è arrivato il volume N°8 che era l'ultimo che mi mancava.
Sono dei gran bei libri, peccato che alcuni volumi siano estremamente rari...
per i Colorado rail annual, non ne ho mai posseduto alcuno, ma penso che prima o poi qualcuno (in particolare quelli sui gosse) entrerà nella mia libreria...
Sandro, li trovi interessanti??
Avete mai avuto modo di sfogliare i vari "trails along the columbine?"

Nel frattempo ho venduto tutta la collezione di materiale italiano/europeo; è stata dura ma dovevo necessariamente liberare dello spazio! l'h0n3 si allarga!

Vi saluto e spero di vedere qualcuno di voi a Verona domenica.
ciao
Riccardo

Nelle mie ricerche sullo scartamento ridotto americano in centro america ho trovato alcune interessanti foto relative al Nicaragua e all' Honduras. Non comosco ancora la storia di queste ferrovie che si presenta pero' molto interessante, anche se le stesse non sono cosi' spettacolari come qellle di Guatemala e Salvador. Sia in Honduras che in Nicaragua erano in servizio le MAC ARTHUR,locomotive da guerra americane, equivalenti a scartamento ridotto delle s.160. anche le MAC ARTHUR furono diffuse in tutto il mondo, dalla grecia all'asia al sud america ed all'Alaska.Le ultime sono oggi in funzione a Dollywood e sulla rinata ET&NWC dopo il servizio sulla White pass.
interessanti le du Mikado di KRUPP ed HENSCHEL, costruite per queste ferrovie. Carina mi e' sembrata anche la consolidation a telaio interno .

a presto RED

Avevo postato due foto di locomotive 2-8-2 Mac Arthur in servizio sulle reti dellaUnited Fruit del Nicaragua e dell' honduras. Credo sia opportuno dire qualche cosa di piu' su queste macchine che nascono come locomotive di guerra dell' USATC serie S118. ( http://en.wikipedia.org/wiki/USATC_S118_Class )Furono costruite per tre scartamenti, 3piedi, metrico, e1067 mm. in741 esemplari dalle principali fabbriche americane e canadesi eprestarono servizio in oltre 4 paesi.


Negli USA hanno prestato onorevole servizio durante il secondo conflitto mondiale sulla White pass & Yukon insieme a macchine provenienti dalle reti del Colorado e dalla Sumpter Valley.. dopo la guerra alcune unita' finirono in Peru' e sulle reti ella United Fruit. Sopravvivono oggi in USA 3 locomotive due funzionanti presso reti private e la195 accantonata presso laWP&Y.

red