Locomotore americano a trazione mista: gasolio ed elettrica. Faceva servizio nella vecchia metropolitana di New York. Notare il minuscolo pantografo (specie nell'ingrandimento della terza foto), posto sugli avancorpi della motrice, fra la campanella e l'estremità della cabina di guida. Modello in ottone. Made in Japan. Produttore sconosciuto. Anno 1975-1980 (ex collezione Aldo Festola, in ricordo). Vedi modelli della stessa collezione da pag. 9 alla 18 compresa e a pag. 23.

Elettromotrice olandese, serie 3000 delle NS, usata per servizio postale. Produttore Marklin-Hamo. Anno 1985 circa.

Ciao a tutti.
Do il mio piccolo contributo.

Mi sia concesso però far notare, per puro amore per la corretta informazione e non per spocchia, non me ne vogliano a male i diretti interessati, alcuni riferimenti errati nelle pagine precedenti:

Pag. 4 - Le E.424 illustrate non sono degli anni 50. La prima è degli anni 60, la seconda è della prima metà dei 70. Lo si evince dai pantografi ( ammesso che siano in condizioni originali ).
Pag. 5 - Se la D.342 ha il motore a campana, allora le sono stati sostituiti i carrelli. I carrelli tipici montati sul motore a campana sono quelli della E.424 anni 60 di cui sopra.
Pag. 5 - La BB9210 è antecedente al 1967, anno in cui entrò in produzione il motore G debuttando con la E.646.
Pag. 6 - La ALn.773 di GT è uscita nel 1985-86.
Pag. 6 - La BR60 LIMA è della seconda metà degli anni 80.
Pag. 9 - Il carro frigo bianco non è Rivarossi ma Laser. ( riproduce un tipo con cassa in lamiera ed ha i timoni di allontanamento ).
Pag. 9 - La CC14000 LIMA è uscita nel 1985-86.
Pag. 11 - La. D.143 GT in ottone risale alla prima metà degli anni 80. Il primo modello in ottone di GT, la 245 unificata, uscì nel 1979, recensita sulla rivista Treni e Plastici.
Pag. ???? - La E.656.588 non è Hobby Line ma cardanica. La "vera" E.656.519 serie Hobby aveva la stessa cassa della E.656.023 con la sola aggiunta dei fari rossi frontali ( un bel mix.....).

Ed ora le mie foto.

Ciao a tutti.

Guido

Ringrazio vivamente Guido Brenna per le foto che ha mandato e per le precisazioni in testa al suo messaggio. Ove possibile correggerò eventuali imperfezioni nelle didascalie degli autori delle foto nell'indice a pag. 1.
Cari saluti e quando vuoi manda pure altre immagini . Pierpaolo

Ciao a tutti.
Noto che nella fretta non ho specificato bene.
Tutti i modelli sono RIVAROSSI Made in Como, tutti originali.
Aggiungo ancora un paio di foto.
Al più presto inserirò gli anni di produzione, se trovo a casa la documentazione necessaria.

Ciao a tutti.

Guido

Ciao a tutti, mi sono iscritto solo oggi al forum anche se vi leggo e vi apprezzo da molto tempo.
Vorrei partecipare anch'io all'allestimento del museo con alcuni pezzi della mia collezione
- bagagliaio marrone
- carrozza mista 1/2 classe
- locomotiva con tender prodotti dalla Favero negli anni '60
Ho ancora altre "anticaglie" ma prima di postarle faccio una ricerca per dare una collocazione temporale più o meno corretta.
Buona giornata.

Salve a trutti.
Una precisazione.
Guido Brenna scrive:

Pag. 4 - Le E.424 illustrate non sono degli anni 50. La prima è degli anni 60, la seconda è della prima metà dei 70. Lo si evince dai pantografi ( ammesso che siano in condizioni originali ).
Pag. 5 - Se la D.342 ha il motore a campana, allora le sono stati sostituiti i carrelli. I carrelli tipici montati sul motore a campana sono quelli della E.424 anni 60 di cui sopra.

Non sono d'accordo sul punto 4. Dico questo perché io avevo quello degli anni 60 e corrisponde perfettamente al secondo 424 figurato. Pertanto il primo 424 figurato potrebbe essere veramente quello degli anni 50.
Concordo invece con quanto detto riguardo il punto 5. Il 342 originale, avendo il motore a campana, aveva i medesimi carrelli che si vedono nell'esemplare di 424 figurato nella prima foto di pagina 4.

Cordiali saluti a tutti,
Riccardo

Diamo il benvenuto a Fréjus 2000 , nuovo del Forum. Grazie per le foto!
Saluti. Pierpaolo.

Ciao a tutti; rieccomi qui con qualche foto... d'epoca:
- locomotiva D 342 Ansaldo prodotta da Lima nel 1964
- locotender tedesca prodotta da Lima Express nel 1962
- carrozza FS di 2^ classe prodotta da Lima Express nel 1959
Buona serata a tutti.

Carrozza reale di Ludovico II Wittelsbach, più noto come Ludovico II di Baviera. Produttore Marklin. Anno 1985 circa (ex collezione Aldo Festola, in ricordo).

A pag. 9 ho inserito foto di un altro treno, sempre di Ludovico II, ma prodotto da Micrometakit. Più in là metterò le immagini dell'intero convoglio, che differisce in parte dal primo (la locomotiva, ad esempio, è completamente diversa), ma sempre stupendo!

AVVISO

IL CATALOGO dei mezzi di trazione, dei rotabili e degli accessori ferroviari che sono visibili nel museo
è completo e aggiornato alle ore 12 del 12 luglio. Si trova nella pagina iniziale, all'ingresso del museo. Verrà incrementato con sollecitudine, a seconda delle novità che man mano arriveranno al museo stesso.

Buongiorno a tutti gli amici del forum.
Ecco le foto di alcuni modelli di produzione Rivarossi - Como:
- Carro aperto a sponde alte tipo "gondola" della Boston & Maine Line - codice 2254 - anno 1963;
- Spazzaneve con elica mobile della Denver & Rio Grande Western Line - codice 2264 - anno 1964;
- Locomotiva General Electric U 25 C 550 della Burlington Line - codice 1812 - anno 1967.

Buon week-end a tutti e..... alla prossima.

Ciao a tutti.
Per Riccardo:
la E.424 LIMA è uscita nei primi anni sessanta, per questo affermo che non può essere degli anni cinquanta. Che poi quello illustrato sia proprio il primissimo tipo di E.424 prodotta da LIMA, della prima metà degli anni 60, non ci piove.
La seconda versione di E.424 si è giovata di alcune migliorie apportate per standardizzare la componentistica con le nuove E.645 / E.646 uscite nel 1967, tipicamente i pantografi, copiati dai Marklin, la motorizzazione tipo G ed i carrelli.
In ufficio ho i cataloghi LIMA di quegli anni e la settimana prossima potrò essere più preciso sulla datazione.


Per Fréjus2000:
anche la D.342 LIMA risale ai primi anni 60 come prima uscita. Non però il modello che hai fotografato te. E' corredato di motore tipo G ed inoltre presenta sulle fiancate i tipici scassi quadrati di fissaggio tra cassa e telaio introdotti negli anni ottanta. Praticamente è l'ultima versione di D.342 prodotta prima di uscire definitivamente di produzione col motore G ( riapparve sul mercato nel 1991 con la trasmissione cardanica singola ).

Ciao a tutti.

Guido.