Correggo....
Mi sono sbagliato perché penso già al quarto volume....

Ovvero lato cabina della locomotiva.

Quindi se un' azienda intendesse riprodurla, sarebbe importante dotare sia la macchina sia il tender di ganci standard su entrambe le testate, per poterla agganciare in qualsiasi combinazione di giratura di tender e macchina.


Stefano Minghetti

Metti il dito sulla piaga: io mi sono fatto il mazzo (mica tanto in verità, grazie a un "perno fantasma") per mettere il gancio anteriore a una BR 57 Roco e renderla compatibile con doppie trazioni (un mio amico accazerista ne ha una seconda, pure lui ha dotato la sua di doppi ganci, ma a quel tempo Gieffeci c'era ancora e non ha fatto troppa fatica).
Perchè questo ostracismo per il gancio davanti sulle locomotive a vapore? Tanto più che con i portagancio NEM se non lo si vuole non si vede nemmeno che è predisposta. Uno dei motivi per prevederlo sempre sono le citate doppie trazioni, specie visto che in DCC si possono fare molto più facilmente che in analogico.
Stranamente in N ho trovato molti modelli che il gancio davanti lo hanno. Molti più che in H0.

Un saluto a tutti. MA che fine ha fatto a Norimberga? Ciao. Stefano

visto il basso profilo tenuto da tutti i produttori, vedi contrazione degli annunci di novità, probabilmente chi ha intenzione di produrre il modello delle 470 e 471 aspetta di avere il modello in mano prima di divulgare la notizia....

Ciao Paolo
bentornato da Norimberga.
Devo ammettere che la risposta che hai dato a fermod riaccende le speranze
Ora posto delle foto (ringrazio il negozio di cui si intravede la scritta e se violo qualche regola provvedo a cancellarle) dei due modelli concorrenti, in metallo: Top train e Micro Metakit.
Volevo innanzitutto chiedere: il modello Top sotto la caldaia in prossimità della cabina ha un "cilindro" che il modello MM non ha... Trattasi di improbabile dimenticanza o il modello Top ritrae una loco con modifica? E se si che cos'è? dovrebbero essere entrambe in epoca III.

grazie Armando

serbatoio pneumatica. e il modello micro ad essere errato........

Azz...ma è un errore macroscopico oltre che banale!

Armando

L' ottimo Fermod mi aveva chiesto di fotografare il motore della Gr470-08 TECNOTREN.
Abbiamo deciso di condividerle per raccogliere eventuali osservazioni di altri.

Il motore sembra avere :
- lunghezza : 33 .. 34 mm
- larghezza : 19 mm (nella foto c' è un errore di parallasse)
- altezza : 26 .. 30 mm






Stefano Minghetti

E' un motore della SME, lo stesso che usava LIMA nei primi modelli a trasmissione cardanica. Un 3 poli dal funzionamento buono, dopo un lungo rodaggio gli si poteva contare il numero di giri a bassa velocità. LIMA lo montava nelle Aln663, nei Re 4/4 svizzeri e molti altri modelli.

Un saluto a tutti. Ringrazio per le indicazioni per la motorizzazione di una Gr 470. Se qualcuno vuole vedere l'impiego di una gr 470 in Francia, durante la prima Guerra Mondiale consiglio questo filmato:

https://imagesdefense.gouv.fr/fr/arrive ... zLpNkaB6Ig

Ciao. Stefano