Allora sono sfigato io... Mi sa che dovrò lavorare sui carrelli o sulle carenature agli angoli dei carrelli..
Vabbè vi faro' sapere.
Ciao!
Luca

Veramente rocoline R3 ha raggio 419,6 mm........

Il geoline R3 però ha raggio 434,5

...esatto!

Ciao!
Avrei una domanda: l' articolo 1074 (ALe 840 042 elettromotrice con porta della cabina in castano + Le 840 030 rimorchiata costr. "OM-CGE" pantografi FS42RL) è corretta con i pittogrammi fumatori/non fumatori? A quanto ne so questi ultimi sono comparsi intorno al 1979/1980 mentre il modello avendo le porte macchinista ancora castano sarebbe da collocare negli anni 60...però chiedo lumi

Grazie
Ludovico

Hai perfettamente ragione, si tratta di uno dei diversi pasticci che hanno penalizzato questo modello.
Forse è possibile togliere le tampografie dei loghi fumatori con carta abrasiva finissima, non so se qualcuno ci ha già provato.

a parte,questi problemi ed al fatto che per quanto ne so queste avevano il tetto invertito, per il resto come sono? cioé ci sono altri difetti nella cassa per esempio (fessure esagerate etc)?

Salve.
La carrozzeria dell'unità motore fu sostituita gratuitamente subito per via del tetto "invertito".
Le ALe 840 VT furono criticate per via della fessura tra carrozzeria e sotto cassa (un po' troppo evidente soprattutto nelle prime versioni) e nelle carene frontali (queste per me più fastidiose). Inoltre furono criticati l'arredamento parzialmente riprodotto ( il motore è nascosto alla vista ma ciò ha comportato il sacrificio della parte inferiore dell'arredamento) e i respingenti che tendono a sfilarsi facilmente. Infine i soffietti di due unità consecutive non si toccano.
Per il resto la riproduzione non è male. Vi sono molti particolari da montare, montaggio che non sempre è agevole. Vi sono interruttori per regolare lo spegnimento/accensione delle luci di testa. Per posizionare il decoder bisogna smontare la carrozzeria ( per regolare le luci interne bisogna montare due decoder, uno su ciascuna unità).
Il funzionamento è buono e silenzioso.
Questo è quanto.
Saluti,
Riccardo

Grazie Ricccardo, ma le 1037 hanno dunque fessure più evidenti rispetto alle ultime uscite (1074 etc.)?

Scusate ma non è precisamente così ...
- gli stampi nella zona di giunzione non sono mai cambiati ... nelle unità successive sono stati solo assemblati con maggior cura;
- l'illuminazione interna è dotata nativamente di decoder che permette, da solo, tutte le regolazioni compresa la possibilità di illuminare o spengere i singoli scompartimenti, il decoder per il motore invece va aggiunto se si vuole il controllo in DCC;
- l'unica differenza strutturale tra le varie versioni è che nelle ultime (ma non mi ricordo da quale anno) cambia il pcb dell'illuminazione interna che gestisce anche le luci d'estremità ... questo comporta che in quelle più vecchie ci vuole un decoder anche sulle unità non motorizzate solo per gestire in DCC le luci d'estremità (ovviamente dove servono).

Io acquistai, alla sua prima uscita, il modello con l'errore del posizionamento dei cavi sull'imperiale che erano in posizione invertita.
Ottenuta la carrozzeria corretta approfittai dell'occasione per montare i decoder su motrice e rimorchiata.
A distanza di quasi un anno notai che si era formata una fessura di circa un millimetro fra cassa e sottocassa, sia sulla motrice che sulla rimorchiata, otre a varie crepature della plastica.
Smontato il modello dovetti constatare, con mio grande dispiacere, che le linguette di fissaggio del sottocassa, peraltro molto sottili e delicate, si erano sbriciolate e di conseguenza non permettevano una corretta chiusura della cassa.
Documentando con foto scrissi a Vitrains che, con molta correttezza, mi fece avere due nuovi telai.
Allora si parlò di un difetto della plastica.
Rimontai i due telai e, con mia grande soddisfazione, pensai di aver risolto il problema.
Ora a distanza di qualche anno, sulla motrice si è riformata la stessa fessura di un millimetro, inguardabile a occhio nudo.
Non ho più il coraggio di riaprirla perché conoscendo il problema farei più danno.
Evidentemente I telai di ricambio erano realizzati con la stessa plastica ed il problema si è ripresentato.
Non so se sia stato risolto con le uscite successive.
Peraltro il funzionamento è ottimo e silenzioso, ma quella fessura non riesco proprio a digerirla.
Proverò a chiuderla con un po di vinavil...

Rimandagli i telai...altro che vinavil...

Oggi le ho viste nella vetrina di un negozio qui a roma: le fessure sono semplicemente orripilanti.

Grazie per la risposta e scusa per il ritardo, in effetti mi sono reso subito conto che qualcosa non andava in quel modello.
Che poi tra l' altro.. 289 € di modello con un errore cosi facilmente evitabile, i pantografi che sono fondamentalmente gli stessi della E 424 LIMA uscita quando io stavo imparando a camminare e millemila giunzioni visibili.. va beh.
In ogni caso questo è per me un modello davvero bello, perchè bello era/ è l' originale...

Ciao

Ludo

Io acquistai il secondo lotto prodotto (art.1038 se non ricordo male), quelle con le condotte sull'imperiale montate nel verso giusto e gli isolatori dei pantografi ribassati.
Il modello, nel complesso, ha un rapporto qualità/prezzo non troppo soddisfacente: la fessura a scaletta sui frontali (di cui si è tanto parlato) è davvero anti-estetica, ma cosa che più mi preoccupa è che in entrambi i miei pezzi (mai usati su plastico e sempre stati in vetrina) sono comparse 2 piccole crepe su entrambe le unità e nel medesimo punto (dall'angolo del vano carrelli verso l'alto), cosa che fa supporre che ci sia un problema di non stabilità della plastica utilizzata.
Se costassero poco non mi lamenterei, ma per oltre 280€, i modelli devono essere meglio progettati.