Volevo chiedere a chi ne sa piu di me,se la suddetta carrozza pilota andava in composizione con treni a solo trazione elettrica oppure poteva circolare anche in composizione con treni a trazione diesel

Normalmente con le 445 andavano solo quelle TD mentre questa è solo TE.
Tuttavia ho uno speciale Mondo Ferroviario in cui vi è una foto di una compo 445+ MDVC+ pilota MDVC passante.
Sfortunatamente nella foto non c'è didascalia

Fronte piatto solo TE.
Fronte "mazzinga" TE e TD.
TD solo colori MDVC (Xmpr a parte).

Se una TE era in composizione con loco 445, la condotta passante 78 poli deve essere scollegata (almeno alla carrozza pilolta): circuiti di comando completamente diversi a bordo della pilota

Non si finirà mai di sciverlo

Io mi ricordo che negli anni 80 sulla linea del Cadore (trazione termica) circolavano regolarmente treni con carrozze pilota passanti in testa e D345 in coda ovviamente presenziata. Il macchinista nella carrozza pilota poteva solo comandare il freno ma non telecomandare la D345 in coda. Se cerchi in questo forum trovi anche una foto della suddetta composizione in sosta a Calalzo P.C.C. (Stazione capolinea della linea del Cadore)
Michele

Grazie a tutti per le risposte.Adesso mi è tutto piu chiaro

Non è vero.
Se si usa la macchina (445) si può tenere la WP collegata col 78 poli in quanto permette il controllo delle porte. Il banco, essendo disabilitato, non influisce.
Al contrario, se per ipotesi si disabilitasse la loco, non si avrebbe la chiave per abilitare la WP, e comunque, qualora si abilitasse la WP con chiavi proprie, in questo caso, effettivamente i circuiti entrerebbero in conflitto.

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Si, è vero... e ti dirò di più, addirittura la WP era in testa... e io ne ho addirittura una cartolina. Spiego:
All'epoca, quando non c'erano tutte le paturnie di oggi, capitava che, alcune 345, attrezzate col 78 poli esclusivamente per il controllo delle porte, venissero utilizzate sui convogli tra Chivasso e Aosta.
Ovviamente in un senso trainavi... nell'altro spingevi, quindi, nella macchina in coda c'era un macchinista che spingeva, in testa ce n'era un altro che frenava e apriva le porte. La comunicazione tra i due avveniva tramite il citofono.
Ovviamente era una forzatura ma se proprio si vuole rappresentarlo su un plastico, non è sbagliato.
Occhio che per avere il controllo delle porte è necessario che in coda ci sia sempre una WP, altrimenti il controllo non avviene.
Resta inteso che, a rigor di logica e soprattutto di funzionalità del convoglio, mescolare TD e TE era una forzatura data dall'emergenza...

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